Kết quả nghiên cứu mới đây cho thấy mức độ bức xạ điện từ trong xe điện thấp hơn nhiều so với những gì người lo ngại trước đây, thậm chí còn thấp hơn một số mẫu ô tô động cơ đốt trong hiện đại. Điều này củng cố nhận định rằng việc lái xe điện vẫn hoàn toàn an toàn.
Một nghiên cứu chuyên sâu do Câu lạc bộ ô tô ADAC của Đức thực hiện đã phản bác quan điểm rằng bộ pin lớn đặt dưới sàn xe có thể biến người ngồi trong xe thành “ăng-ten sống”. Kết quả cho thấy tài xế và hành khách chỉ tiếp xúc với lượng bức xạ điện từ rất nhỏ, không gây bất kỳ nguy cơ đáng kể nào.
Cuộc khảo sát được thực hiện theo ủy quyền của Văn phòng Bảo vệ Bức xạ Liên bang Đức. Các kỹ sư đã tiến hành đo đạc trên mười một mẫu xe điện, kèm theo một số xe hybrid và một mẫu xe chạy xăng để đối chiếu. Họ đặt mười đầu dò trên một hình nộm, sau đó di chuyển hình nộm qua nhiều vị trí ghế khác nhau trong quá trình xe vận hành và sạc pin, nhằm ghi nhận cường độ từ trường thực tế và xem liệu có khi nào mức đo đạt đến ngưỡng được xem là gây hại hay không.
Các phép đo trên đường cho thấy xuất hiện một vài điểm tăng đột ngột về cường độ từ trường khi xe tăng tốc, phanh gấp hoặc khi các bộ phận điện hoạt động. Tuy vậy, những đỉnh ngắn này được đánh giá là hoàn toàn bình thường đối với một hệ thống điện cao áp như xe điện. ADAC xác nhận rằng mức điện trường và mật độ dòng điện sinh ra trong cơ thể người trong những tình huống đó vẫn thấp hơn nhiều so với các giới hạn khuyến nghị quốc tế.
Các chỉ số cao hơn thường ghi nhận ở khu vực chân, nơi gần hệ thống truyền động và bộ dây nguồn, thay vì ở gần đầu. Điều này đồng nghĩa rằng không tồn tại nguy cơ nào có thể ảnh hưởng tới tế bào, hệ thần kinh hay các thiết bị hỗ trợ tim của người ngồi trong xe. Một phát hiện thú vị là ghế sưởi – một tính năng quen thuộc – lại tạo ra mức hoạt động điện từ mạnh hơn nhiều bộ phận khác. Tuy nhiên, điều này xuất hiện không chỉ trên xe điện mà cả trên xe hybrid và xe xăng, và ngay cả khi hoạt động, mức ghi nhận vẫn dưới ngưỡng nguy hiểm.
Ngoài ra, quá trình sạc pin cũng không gây thay đổi đáng kể về bức xạ điện từ. Sạc AC chậm tạo ra chỉ số cao hơn ở khu vực phích cắm vào thời điểm bắt đầu sạc, nhưng vẫn nằm trong các tiêu chuẩn an toàn. Ngược lại, sạc nhanh DC mặc dù có công suất lớn hơn nhưng lại tạo ra từ trường yếu hơn so với sạc AC truyền thống.
Từ kết quả nghiên cứu, có thể thấy rằng xe điện không những không gây ra rủi ro bức xạ như nhiều người tưởng mà trong nhiều trường hợp còn an toàn hơn so với các dòng xe động cơ đốt trong. Đây là cơ sở quan trọng để củng cố niềm tin vào tính an toàn của công nghệ giao thông điện hóa hiện nay.
